Ford C-Max bu sayfalara da ilk kez geçen yıl eylül sonunda konuk olmuştu. Bir yıl önce teknik özelliklerini tanıttığım otomobilleri bu kez basın test sürüşlerinin yapıldığı Fransa'nın Nice ve Cannes kentlerinde kullanma olanağı buldum.

TEK EKSiĞi OTOMATiK ViTES

Ford pazara ciddi bir iddia ile çıkardığı C-Max modellerini de tıpkı Kuga ve Fiesta gibi yeni 'Kinetik Tasarım' anlayışıyla tasarlamış. Araçların dinamik hatlarının Volkswagen Touran, Opel Zafira gibi Alman, Renault Scenic gibi Fransız rakiplerin at koşturduğu kompakt ve çok amaçlı kullanıma uygun araç pazarına yeni bir tarz ve cazibe kattığı kesin. Ama her iki C-Max kullandıktan sonra, sadece renk değil dinamizm de getireceğini söylemek mümkün. Yeni C-Max ailesinin tek kusuru otomatik vites seçeneğinin olmaması. Ancak Titanium donanım seviyesinde sunulan, yokuşta kalkış yaparken üç saniye süreyle aracın geri kaymasını engelleyen 'yokuş kalkış desteği', "ille otomatik vites isterim" diyenlerin bile fikrini değiştirecek bir özellik.

Markanın yeni kozu 180 bg'lik 1.6 lt motor

Yeni C-Max Türkiye'de biri benzinli diğeri de dizel olmak üzere iki farklı motor seçeneğiyle satışa sunulacak. 1.6 litrelik benzinli motor ise biri 125 beygirlik Ti-VCT diğeri ise 180 beygirlik yeni EcoBoost olmak üzere iki farklı seçenek olacak. Önümüzdeki aylarda satışa sunulacak olan yeni Focus ve Mondeo'da da kullanılacak olan 180 beygirlik 1.6 litre turbo motor, hem sessizliği hem gücü hem de gerçekten kabul edilebilir seviyedeki düşük yakıt tüketimiyle Ford'un önümüzdeki dönemde özellikle Avrupa pazarındaki en büyük kozu olacak gibi görünüyor. 0- 100 km/s hızlanmasının 8.5 saniye olduğunu belirtmekte de yarar var. 115 beygir gücündeki 1.6 litre TDCı dizel versiyon ise yüksek torku ve

Ailenin yeni elektrikli direksiyon sistemi var

Yeni C-MAX ailesinde yeni bir elektrikli direksiyon destek (EPAS) sistemi kullanılıyor. Sistem, park manevralarında hafif ve kontrol edilebilir kalırken, yüksek hızda doğru tepkiler sunmak için hıza uyumlu olarak sertleşiyor. CMax'te ayrıca 6 hoparlörle desteklenen, tıpkı otomobilin ön ızgarası gibi parlak 'Piano Black' renginde bir Sony müzik sistemi kullanılıyor. Özel yalıtımlı bir ön cam kullanılan C-Max'ın iç mekânı rüzgar seslerine karşı önceki kuşak C-Max'e göre daha da sessizleştirilmiş.

Koltukları tamamen katlanıp dümdüz oluyor

Grand C-Max'in arka koltukları gerçek bir zeka Oyunu gibi katlanıyor ve tamamen ortadan kalkarak otomobilin arkasında tabanı düz, hatta anlaşılabilmesi için pekiştirerek söylemek gerekirse 'dümdüz', adeta bir ticari araç kullanışlılığında alan yaratabiliyor.

Grand C-Max 14 cm daha uzun

C-Max 4 metre 38 cm iken, Grand C-Max'in boyu 4 metre 52 cm'yi buluyor. 7 koltuklu Grand'ın aks mesafesi de, 2 metre 78 cm ile C-Max'ten tam 14 cm daha uzun.

Haberler.com